Désacoupler la tringlerie de l’inverseur comme expliqué ci-dessous ,  et enlever les 6 vis (clé à pipe de 12 mm). Tirer sur l’embase, elle descend sans difficulté.

Tige de l’inverseur avec son contre écrou

Tringlerie de l’inverseur Desserer le contre écrou d’1/2 tour, et desserrer ensuite l’écrou tournant

 

Enlever le tube et les bagues d’étanchéité entre la pompe et le fût (partie entre l’embase et le moteur) Ce tube et bagues viennent tout seul

Enlever les 4 écrous du corps de pompe, et dégager avec soin le corps au moyen d’un tourne vis plat. (Le corps peut-être collé, en forçant légèrement, çà se décolle)

Voilà pourquoi il fallait démonter, la turbine est HS

Corps de pompe propre et en bon état. Ce moteur à 11 ans, et on en est à sa 4 ème pompe à eau. Bravo SUZUKI, çà c’est du moteur !!!

On enlève la turbine en tirant fermement dessus. On aperçois la clavette

Décollage de la plaque métal et du joint papier avec un gros cutter. L’endroit précis pris en photo est favorable pour cette opération

Ensuite, on peut y aller avec un petit tourne vis, la plaque et le joint papier se décollent.

Enlever la clavette avec une pince

Enlever enfin la plaque et le joint papier.

Pulvériser le plan de pose de WD 40 pour nettoyer

Après avoir pulvérisé de WD 40, nettoyer le plan de pose avec une toile émeri fine, jusqu’à obtenir une surface impeccable. Il peut subsister les traces foncées et claires comme on le voit sur la photo, l’essentiel réside dans le fait qu’aucun résidu ne reste, et que le plan de pose soit nickel

Plan de pose nettoyé, prêt pour être remonté

Pièces neuves d’origine SUZUKI Joint papier Clavette Turbine Plaque de frottement

Avant remontage, projeter, soit de la graisse marine, ou du lubrifiant PTFE, ceci révitera au prochain démontage que le joint soit trop collé à l’aluminium de l’embase

En faire autant, sur la plaque de frottement Et positionner le joint neuf sur la plaque de frottement, en prenant exemple sur l’ancienne plaque et l’ancien joint

Remontage du joint neuf et de la plaque de frottement neuve

Remontage de la clavette. La tapoter légèrement pour s’assurer le bien la caler dans son logement

La rainure de la clavette doit être engagée sur la clavette. Attention, la rainure n’est débouchante que d’un seul côté, comme sur la photo, c’est ce côté que l’on engage sur la clavette

Maillet Clé à oeil

Avec une clé à œil, et maillet, tapoter sur la turbine pour bien la plaquer

Après avoir nettoyé le corps de pompe, et son plan de pose (adopter la même technique que pour le plan de pose de l’embase (WD 40 + toile émeri fine), nettoyage de l’extérieur du corps de pompe  extérieur à la petite brosse métallique. Repose du corps de pompe

ETAPE IMPORTANTE Appuyer sur le corps de pompe, et tourner l’arbre à la main, afin que la turbine prenne la forme selon la photo. Toutes les pales de la turbine  vont prendre la forme, selon le sens de rotation du moteur lorsqu’il sera en route.   Nota : si cette étape est mal faite, il y a risque de détérioration irrémédiable de la turbine au démarrage moteur = tout à refaire

Remontage pièce en caoutchouc après nettoyage sur le corps de pompe

Graissage avec graisse marine des goujons, et remontage des écrous + rondelles, serrage des écrous ( clé de 10 à œil)

Corps de pompe remonté, écrous serrés

Nettoyer le tube laiton et les 2 bagues caoutchouc, qui font l’étanchéité entre le tube moteur et le corps de pompe Nettoyage du tube laiton à la toile émeri fine Tube laiton Bagues caoutchouc

Repose du tube laiton et des 2 bagues caoutchouc montés sur le tube laiton

 

Nettoyage de l’orifice du tube dans lequel le joint se loge

Les vis qui tiennent l’embase sur le tube moteur sont montée au Loctite faible (frein filet). Elle doivent être remontées de la même manière. Pour un travail bien fait, il est préférable de passer un taraud M8 x 1,25 dans chaque filetage, afin d’enlever les résidus de l’ancien frein filet.

Ce joint, vient se loger dans l’orifice lorsque l’on remet l’embase

                                                                                                                       

Nettoyage du tube laiton à la toile émeri fine. Le tube laiton rentre dans le joint lorsque l’on remet l’embase

Orifice Tube laiton

Nettoyage du plan de pose du fut avec toile émeri fine

Nettoyage des 6 vis à la brosse métallique et ensuite à l’acétone pour les dégraisser. Les 6 vis d’embase doivent être remontées au frein filet faible.

Déposer une goutte de frein filet sur la vis

La repose de l’embase est facile, remonter les 6 vis avec le frein filet, les serrer avec une clé à pipe de 12 mm. Le serrage doit être franc  et assez fort. (La longueur d’une clé à pipe de 12 mm est suffisante, ne pas prendre de tube en rallonge, sinon risque d’arracher les filetages)

 

 

 

 

Réacoupler la tringlerie de l’inverseur. Ecrou  tournant Contre écrou Ramener l’écrou tournant sur le contre écrou, et bloquer l’un contre l’autre 2 clés plates de 10 mm