Par WOLF 38 83 Grap :

Profitant des vacances de Toussaint, je voulais avancer dans le projet du dromadaire à 6 pattes.

Dans mes rencontres de la semaine : Jean-Luc Delattre de BWA (Diagonale Alpha à Hyères) m'a accordé une longue entrevue où nous avons pu parler en détail de deux bateaux : le BWA 85 Platinium et le 85 Open, bateau que l'on peut équiper comme l'on veut grâce aux nombreux accessoires qu'offrent BMW.

Mieux ! Jean Luc avec Serge 83 devant rapatrier le samedi, un BWA 85 de Port Grimaud à Hyères, un coup de fil de Serge 83 jeudi soir m'invite à faire le trajet ou une partie du trajet. Comment refuser ! ...
Pour éviter à Delphine de faire la route jusqu'à Hyères, je décide "héroïquement" de descendre à Cavalaire.

Dans les 8,50 m toutes les marques alignent leurs poulains et les départager n'est pas chose facile. Pourtant dans l'optique de camping cotier à 4,  le BWA 85 se distingue et me parait le plus complet :

• Grands bains de soleil avant et arrières permettant chacun d'accueillir une tente 3 secondes.
• Cabine intérieure avec 2 couchages. 
  C'est grand, c'est clair et aéré et ne ressemble pas au tristounette couchette cercueil dans les coffres (type SACS Maya ou Joker Club).
  Porte dans le bon sens (vers l'arrière) et protégé par le pare brise de la console.
  Utilisable en route (ce qui n'est pas le cas des couchettes cercueils).
• WC marin avec réserve d'eau noire.
• Nombre de places assises importantes
• Magnifique siège transat. Sur ce plan, il n'est égalé que par le SACS Maya.
• Conception du carré arrière avec deux grandes banquettes en vis à vis  que je préfère au U classique. 
  L'un des avantages de ce carré est le nombre de places assises face à la marche (3 ou 4 en se serrant un peu) plus le fait de disposer aussi de trois ou quatre places cette fois dos à la route; Par gros temps les passagers sont souvent mieux dos à la route, visage à l'abri du vent et des embruns.
• La qualité de construction signé BWA. 
• Et puis ... sa gueule entrainant un coup de foudre.
• Etc etc

Un seul regret :  pas de coin cuisine sauf un  petit évier mais cela doit pouvoir se résoudre par l'aménagement d'un des coffres.

Nous avons bénéficier d'une mer belle donc pas de tests des qualités nautiques encore que les traversées de quelques vagues de sillages ont été prométeuses.

L'essai de Pneumag (monomoteur) évoquait un balancement à l'arrêt, les boudins ne touchant pas l'eau. Avec la bi motorisation, ce phénomène disparait . Malgré ma corpulence, aucune gite à l'embarquement et débarquement.

QUELQUES PHOTOS :

La bête vient de se ranger à la place du BSC 75.  Premier contact.
Delphine fait son petit tour d'inspection. La place à bord est fabuleuse que cela soit pour se bouger ou au niveau des coffres.
Les enfants ont, eux, surtout repéré le siège "transat" devant la console.

Petit examen des coffres avant.
Du sérieux comme capots de coffre à l'image de l'ensemble d'ailleurs. Tout inspire une sensation de solidité et de bien pensés.
A mon avis, même, si des paquets de mer tombent dessus, l'intérieur reste sec.

Motorisation : deux Suzukis 175 CV.
Comme tous les Suzukis, en marche lente, on les entend à peine ce qui ajoute à la sensation de luxe et confort du bateau.
Beaucoup des bateaux de cette taille sont motorisés par des 2 x 200 CV à 2 x 250 CV.
L'essai pneumag du même bateau avec un 250 CV montrait que cela marchait déjà bien.
D'ou l'idée d'une possibilité : garder le moteur du BSC et  changer dans un premier temps juste la coque. 
A voir ...

Avant de piquer sur Hyères, petit complément de benzine à Cogolin.
Deux réservoirs, un par moteur. Rien à dire !

Ma tête est expressive ! Que du bonheur !
Sur la photo, je pilote assis. Jean luc est debout.
La console est large et haute et, dans les deux cas, on se sent parfaitement à l'abri.
3,5 m de large, ca laisse de beaux passavants

Régime 3800 tr/mn. Le GPS est débranché car le bateau part en hivernage mais au pif je nous situe autour de 25 à 30 Nds

Régime 4800 tr/mn à 5000 tr/mn. Ca commence à déménager. Je situe la vitesse entre 40 et 50 nds.
Le bateau ne bronche pas, il accélère c'est tout !

Arrivée sur Cavalaire ou je vais débarquer à regret

CONCLUSION

• Essai emballant.  Merci à Jean-Luc Delattre et à Serge 83.

• Coté prix, le 85 Platinium est au dessus de l'investissement  prévu. Mais il est tellement tentant ...  avec une bonne vente de mon BSC ? ...

• Plus raisonnable coté prix, un 850 open aménagé  rentre cette fois dans les limites du budget. A Cavalaire, il y avait deux 850 open aménagé plongée et j'ai pu discuter avec des plongeurs.  Grandes louanges de ses capacités marines ! Un des intérêts est que outre un motorisation HB, on peut envisager une motorisation inbord diesel.
  J'attend les propositions d'accessoires 2010 (liste légèrement différents de ceux de 2009)
  

• A suivre ...

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES : telecharger le PDF BWA 85 PLATINIUM