Depuis plusieurs mois nous préparons cette sortie pour
se rendre au salon du ribex 2006 et bien entendu hors de question de prendre le
car-ferry alors le défi est lancé ; traversée la Manche avec deux
semi-rigides Zeppelin 18 vpro équipés d’un 100 CV et 115 CV Yamaha quatre temps.
Donc le dimanche 7 mai le rendez vous est donné pour la préparation des bateaux
(plein d’essence, niveau d’huile, mise en place de déflecteurs radars,
vérification des connections électriques, fixation des radeaux de survie,
enregistrement de la route dans le lecteur de cartes) en gros 3 heures de boulot
à six !!!
Le départ est prévu le vendredi 12 mai, et le rendez
vous est donné à 10 heures au port d’Omonville-la-Rogue dans la Hague pour la
mise à l’eau des bateaux, ramener les remorques à la maison et finir de ranger
les affaires (nourriture, eau, affaire de rechange,
etc)
Il y a beaucoup de bordel à ranger dans si peu de
coffres.
Un petit casse-croûte avant le départ
Et le départ est donné, il est midi, le sémaphore de la
Hague est prévenu de notre départ pour l’Isle de Wight avec un retour programmé
le samedi dans la nuit .
Mer d’ huile, le cap est réglé plein nord pour une
arrivée par le phare des Needles, la vitesse de croisière est réglée sur 23
nœuds pour économiser l’essence et l’arrivée est prévue 3 H 30 plus
tard.
Traversée du rail des Casquets où nous avons croisé
quelques bateaux de commerce .
Arrivé sur le phare des
Needles, 60 miles parcourus et il en reste encore 15 pour arriver au port de
Cowes.
Et c’est l’entrée dans le Solent
Arrivée au port de Cowes.
L’arrivée au salon du Ribex
2006
Après cette traversée plutôt tranquille la petite bière
s’impose !!!
Un petit tour dans les pubs de Cowes
Notre plus grand aventurier ressent un peu de fatigue !!!
Un petit digestif avant le dodo bien
mérité.
Donc par choix économique et pour le plaisir de
Karl,l’Aventurier, on ne pouvait que dormir sur le ponton et dans les
bateaux…
Un petit breakfast typique pour un réveil en douceur…et
surtout difficile !!!
Enfin, l’ouverture du
salon !!!
on a pu essayer des Ribs
Après plusieurs essais et voyant que le vent commençait
à forcir sévère on a décidé d’écourter notre séjour et de rentré en France dans
les meilleurs conditions possibles…à suivre…
Le retour s’est fait avec un vent de sud /ouest,de
force 5 donc les conditions étaient forcément plus dures qu’à
l’aller.
Et après 5h30 de navigation, c’est l’arrivée au port
d’Omonville où les vents de sud sont plus favorables sur la côte de la
Manche.
Quelques chiffres de la
traversée :
Tout d’abord une petite surprise : le 100cv et le
115cv ont consommé exactement la même chose !!!
Aller Retour
Essence 70
l 70l
Temps
3H30 5H30
Vitesse
23nds 14nds
Publication sur PneuBoat.com le 12 décembre 2006