Je voulais trouver un système qui puisse me permettre de vidanger rapidement l’eau accumulée à l’arrière, si possible sans trop de fatigue mais aussi sans faire de modifications importantes.
C’est pourquoi j’ai installé une pompe de cale électrique, commandée par un inter situé sur la console.
Je ne voulais pas percer la coque pour fixer la pompe.
J’ai donc imaginé une solution simple pour fixer la pompe tout en me servant des points d’ancrages disponibles.
La pompe est maintenue à l’aide de l’écrou de serrage en nylon du vide-vite qui équipe mon Explorer.
La patte de fixation sur laquelle est fixée la pompe a été réalisée en inox marine. J’ai dessiné la patte et je l’ai fait découper au laser par une entreprise du coin.
L’évacuation se fait au sommet du tableau par un tuyau souple dont l’extrémité se termine par un assemblage en PVC rigide (fourniture de plomberie).
Le tuyau est maintenu en place par une patte en alu qui est maintenue par une des vis de serrage du moteur.
L’avantage de ce type de fixation est que le jour ou je veux enlever la pompe (je ne sais pas pour quelle raison, mais bon…), il ne restera aucune trace de l’installation.
Pour ce qui est du système électrique, prévoir un fusible ainsi qu’une lampe témoin située sur la console près de l’inter, car lorsque le moteur tourne, on n’entend pas la pompe fonctionner.

Je pense que ce type de montage peut convenir à tous les semi-rigides de marque Bombard ou Zodiac équipés de vide vite grand débit.

Matériel nécessaire :

1 pompe achetée chez AD (115 frs), 1 inter étanche, 1 lampe témoin, 1 porte fusible, 3 à 4 mètres de câble électrique, la plaque de fixation (ce qui risque d’être un peu plus compliqué), 50 cm de tuyau souple, une patte en alu « faite maison » et 3 raccords en PVC rigide.

Un grand merci à Olivier Fontaine pour les informations et les photos.

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Schéma patte de fixation............