Comment concilier le plaisir du ski ; Des bateaux pneumatiques et un budget raisonnable… Le biski demande une vitesse de 20 nœuds et le monoski environ 25 nœuds. La sortie du skieur en mono ski demande un peu de puissance ; mais un skieur expérimenté sortira avec moins de chevaux. Il est évident que nous parlons du ski de loisir et non du Slalom qui  demande des conditions (bateau/ physiques /plan d’eau/ vitesse) plus sévères…

LE CHOIX DU BATEAU ET DU MOTEUR :

         Je désirais rester dans des budgets limités ; un poids réduit pour le transport routier et les manutentions … Mon programme de navigation est exclusivement en eau douce. Le cherokee 495 de Zodiac de par ses qualités reconnues et de bonnes performances avec une puissance modeste (60CV) permettait ce programme : J’ai donc choisi ce modèle. Une nourrice standard de 24 litres donne une autonomie supérieure à 3 heures donc avec deux réservoirs pas de course à la pompe…  Mon vendeur m’avait certifié que la sortie en mono serait possible et l’expérience me montre que c’est le cas même pour un skieur de 90kg avec un peu de technique. Bien sur la vitesse n’est pas extrême (31 nœuds à vide) mais suffisante pour le programme. La vague engendrée par le « Vé » limité de la coque est idéale pour le mono ou pour les débutants.

Un moteur 2 temps « ancienne » génération est économique à l’entretien et éprouvé pour la fiabilité sans négliger un poids plus réduit que les modèles actuels.

         La remorque : Je conseille une remorque à cadre ouvert type « Satellite » car elles sont plus basses ce qui à beaucoup d’avantage

(Mise à l’eau, balourd sur la route, prise au vent…) avec une roue de secours bien évidemment.

Les équipements spécifiques :

-  Un mat de ski est presque indispensable tellement il facilite la remontée de la corde et permet de venir à la hauteur du bateau sans endommager les flotteurs. Ce mat doit être boulonné au sol et sans trop de hauteur au dessus des bras de forces sous peine de le plier sous la charge (Même si l’utilisation d’un Wake  pousse à le monter). Attention la bouée peut engendrer des efforts importants quand la corde se tend brutalement ou que la bouée s’enfonce dans l’eau

- L’échelle sur les flotteurs me semble préférable à celle sur le tableau arrière  car plus pratique et plus sure car loin de l’hélice et du moteur avec sa graisse sur le système de direction … L’inconvénient est qu’elle demande quelqu’un dans le bateau pour être mise en place.

- Un speedométre et un compte tour pour le pilote

- la fixation du ski est possible sur le flotteur (cf : photo).

- Mon bain de soleil est visé à poste ce qui me donne un grand coffre en dessous  (2eme nourrices et défenses).

- la commande de gaz moteur mise horizontale (ou presque) au lieu du montage vertical habituellement réalisé. Cela est plus pratique à mon avis …

- Voir mon site pour d’autres astuces : http://divoucheroky.free.fr/

         Conclusions :

                   Très content de mon choix ; il y a aujourd’hui peu de bateau aussi léger et économique que le Cherokee sur le marché.

Un 70/75cv serait peut idéal pour avoir plus de ressources sur l’accélérateur mais ne pas céder à la course à la puissance recommandée par les  vendeurs (enfin la majorité)…