Aspect général du pontage

    Il se compose en trois parties :

             La partie avant composée d'un simple contreplaqué (de préférence marine ou dumoins extérieur) de 10 mm d'épaisseur

             La partie arrière, plus complexe car elle doit supporter la première partie et porter le poids des personnes qui passent dessus. De plus, elle dispose d'une ouverture pour accéder au coffre ainsi formé.

                 La bavette, fermeture du coffre ainsi formé est composée d'un morceau de bâche pour camion.

Attention, le raccord entre la partie avant et la partie arrière doit s'effectuer sur les renforts des boudins car il y a un changement de plan, il faut que chaque partie repose bien à plat sur les boudins pour éviter tout risque d'usure prématurée de la toile du bateau ...

Préparation des différentes parties :

        * Dans un premier temps, je conseille de faire des gabarits en carton épais afin de bien visualiser le besoin.

        * Assurer un montage à blanc, sans collage, uniquement vissé pour pouvoir réajuster facilement.

        * Une fois que les dimensions sont définitives, tout démonter, bien poncer tous les morceaux de bois pour éviter les échardes qui pourraient endommager les boudins, ne pas avoir peur de bien arrondir les champs et les angles (ponceuse à bande).

        * Coller à la colle néoprène tout ce qui doit être collé.

        * Vernir les différentes parties.

        * Coller les bandes de mousse (voir détails dans chaque partie)

        * Assembler les différentes parties. Les parties avant et arrière sont vissées avec des vis poellon (vis à volets) que je dois changer chaque année à cause de l'oxydation à l'eau de mer ...

En situation :

Le premierpontage fabriqué sur un Bombard C4

Le second fabriqué sur un Bombard C5

(il me supporte, c'est qu'il est costaud !...)